由于大多數(shù)油霧液滴的直徑小于1微米，因此很難消除潤滑油罐排氣口的排放物。過去使用的油霧控制技術(shù)包括靜電除塵器 (ESP)、轉(zhuǎn)鼓、填充纖維床和網(wǎng)墊。這些技術(shù)的制造商都聲稱效率至少為 95%，有些甚至高達(dá) 99%。

雖然所有這些類型的技術(shù)對于去除大油滴都令人滿意，但它們不足以去除 0.5 微米或更小的亞微米顆粒。

Dollinger 油霧消除器主要是有效率的聚結(jié)元件，可去除的液滴液滴非常小，介于 0.05 和 0.5 微米之間

聚結(jié)器通過過濾介質(zhì)結(jié)合小氣溶膠，形成大液滴。液滴重新組合，直到它們的質(zhì)量足夠大，可以通過重力從元件排出到集水槽區(qū)域。

典型的潤滑油系統(tǒng)的主要部件如下：

潤滑油油箱

潤滑油過濾器

潤滑油泵

從水庫到軸承的線路

從軸承到儲水罐的線路返回

潤滑油系統(tǒng)的基本操作對于所有設(shè)計(jì)都是相似的。潤滑油（礦物油或合成油）被泵入軸承以潤滑和冷卻金屬與金屬表面的接觸。金屬與金屬接觸處發(fā)生的高速剪切和熱量導(dǎo)致一些油滴形成和蒸發(fā)。

因此，潤滑油箱的回油管路中不僅含有熱油，還含有霧狀空氣和蒸汽。在返回油藏的過程中，大部分蒸汽冷卻并凝結(jié)成油滴。詳細(xì)的現(xiàn)場和實(shí)驗(yàn)室研究表明，這些液滴非常小，介于 0.05 和 0.5 微米之間。

大型高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備，如燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)、軸流式和離心式壓縮機(jī)，需要大量的油來潤滑、冷卻和密封軸承。潤滑油可以是礦物油或合成油。

渦輪機(jī)在世界各地廣泛用于各種機(jī)械驅(qū)動應(yīng)用，包括壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、船舶推進(jìn)、泵和其他負(fù)載。這些應(yīng)用通常用于空氣分離、發(fā)電、氣體傳輸和石化設(shè)施。

與油接觸的軸承表面非常熱 (350°F - 700°F)，并且高速旋轉(zhuǎn)。高溫和剪切作用會產(chǎn)生大量極細(xì)的油霧（液滴）和大量蒸汽（氣體）。當(dāng)這種油霧和油蒸氣從潤滑油箱中排出時(shí)，會產(chǎn)生可見的煙羽。這種油羽受到美國和世界各級政府越來越嚴(yán)格的環(huán)境法律和法規(guī)的約束。