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相位接反了,限位器還起作用嗎?

閱讀次數(shù):1798    發(fā)布時間: 2019-05-10 09:09:00

相位接反了,限位器還起作用嗎?直接貿(mào)然的回答就是:沒用。為什么呢?造成的問題嚴重嗎?有辦法改進嗎?我們還是看看背后的故事吧。
     既然已經(jīng)涉及到限位器了,一般來講,控制電路就需要對電機實施正反轉(zhuǎn)控制。如圖,是比較基本的點動正/反轉(zhuǎn)控制線路圖(上半部分為主線路,下半部分為控制線路)。

     簡單的說明一下:這里SB1和SB2為復合點動開關(guān),用于人工操作,這種開關(guān)本身就帶有互鎖功能,按照常規(guī),該線路依舊設(shè)置有互鎖開關(guān),即KMR-2與KMF-2。另外:圖中的SQ1與SQ2為限位開關(guān),QS為電源總開關(guān),F(xiàn)U1與FU2為熔斷器,F(xiàn)R為熱保護繼電器。

     正常情況下,按下SB1,KMF線圈帶電,KMF-1閉合,KMF-2斷開,電機開始轉(zhuǎn)動,我們假定此時為正轉(zhuǎn),設(shè)備的動作為向上行駛,當碰到限位開關(guān)SQ1時,SQ1將斷開,KMF線圈因而斷電,電機不再正向轉(zhuǎn)動,設(shè)備也不能再向上行駛;按下SB2也是類似的控制,但電機反轉(zhuǎn),設(shè)備的動作為向下行駛。     若主線路接線時,接反相了會怎樣呢?按下SB1,同樣是KMF線圈帶電,KMF-1閉合,KMF-2斷開,電機轉(zhuǎn)動,但此時由于反相,電機將會是反轉(zhuǎn),設(shè)備向下行駛,碰到的限位開關(guān)將是SQ2。就是說,一直按著SB1,電機一直反轉(zhuǎn),不會再有限位開關(guān)將SQ1所在支路斷開,限位不起作用了。

     從電路圖來看,反相后,限位開關(guān)起不到該有的作用,這很明顯。但很多非專業(yè)人士,或不求甚解的人,總是會被“限位”二字迷惑:以為“限位”就是能限制住設(shè)備的位置,裝了“限位”就不可能逃出限制范圍。     筆者就遇到過一件至今想來依然后怕的事。工地整改,要將塔吊的供電配電箱換一下。在拆掉舊配電箱上的線路時,當時也確實是記下了相位順序,用腦子記的,后來就按照記憶,在新配電箱上按照相位順序接了線路。由于種種原因,并沒有提醒塔吊操作人員可能存在反相。該塔吊操作工也是較“猛”的一個人,上去后,就直接放“塔吊鉤子”。正常來講,就是塔吊小臂的鋼繩往下放,鉤子往下落。但正如大家想的,相位接反了,“放鉤子”變成了“收鉤子”,由于那“小臂鉤子”上的鋼繩在上次停止作業(yè)時,就屬于比較收攏的狀態(tài),又由于操作比較“猛”,鉤子上方的鋼繩很快收的沒有,繼而拉斷,鉤子轟然落地。萬幸沒有砸到人,但該事故也足以讓人冷汗冒一身。


     就事故本身來說,不合規(guī)范處太多:沒有正確記錄相位順序,沒有通知相關(guān)人員整改情況,沒有改后試運營,等等等等。但對“限位”的過分相信也是很重要的原因,確實,當時包括塔吊操作人員在內(nèi)的許多人都說:“塔吊上裝有限位??!”     雖然過份依賴“限位”可能會出問題,但話說回來,“限位”畢竟還是很重要的安全保護手段。那我們能不能讓這份保護更加堅固呢?筆者思來想去,也只有應(yīng)付的一個笨方法:加“保護限位”。(查資料也沒怎么查到。)

     所謂“保護限位”,就是在限位開關(guān)之外再加“限位”,這個限位開關(guān)接在控制線路的主干路上(如圖標記處),根據(jù)情況加一個或兩個。
     當出現(xiàn)類似反相這種情況時,設(shè)備越過常規(guī)限位開關(guān)后,就會碰到“保護限位”,于是整個線路斷電。當然,該情況斷電后需要檢修調(diào)試。但畢竟這是不經(jīng)常發(fā)生的事(這也許是一般設(shè)備都不設(shè)“保護限位”的原因吧?),并且相比較出現(xiàn)惡性事故,應(yīng)該還算是劃算的。

(來源:電工之家,版權(quán)歸原作者)



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